Genelolarak, otomotiv mühendisleri çalıştıkları alana göre dört ana dala ayrılmıştır. Tasarım Mühendisliği. Ar-Ge Mühendisliği. Üretim Mühendisliği. Servis Mühendisliği. Tasarım Mühendisleri; belirli parçaları ve sistemleri tasarlar ve test eder. Örneğin; amortisör, fren, pil vb. gibi. Bütün yeterlilikleri BünyesindeOtomotiv Mühendisliği Bölümü bulunan (ayrı bölüm veya lisans programı olarak) üniversitelerin linkleri aşağıda alfabetik sıralı olarak yer almaktadır. A. Adıyaman Üniversitesi. Afyon Kocatepe Üniversitesi. Amasya Üniversitesi. Atılım Üniversitesi. B. Batman Üniversitesi. C. Cumhuriyet Üniversitesi. Ç mekatronikmühendisliği hangi üniversitelerde var sorusunun cevabı nedir? Nedir Sorusunun Cevabı, Ödevi, Nasıl Yapılır, Konusu, Hakkında Bilgi,.. Bu yazımızdan tüm üniversiteleri inceleyerek sizde en kolay iş bulunan üniversite seçimleri ile hemen mesleğinize başlayın. 2022 yılında hangi bölüm kolay iş buluyorsa o üniversitedeki alanlar tercih edildiğinden mezun olunca iş garantisi olan üniversiteler, en iyi devlet, özel, vakıf üniversiteleri iş bulma yüzdeleri KaranfilTeknoloji Lisesi Otomotiv Teknolojisi programının amacı, karayolu taşımacılığında kullanılan motorlu araçların yapımı alanında çalışacak insan gücü yetiştirmektir. Mezunlar; kamu sektörüne ve özel sektöre bağlı fabrikalarda ve tamirhanelerde çalışabileceği gibi, özel işyeri de açabilirler. Ülkemizde Otomotiv Mühendisliği Taban Puanları 2021 ve Otomotiv Mühendisliği Başarı Sıralamaları 2021,Otomotiv Mühendisliği Bölümü Başarı Sırası,Otomotiv Mühendisliği Hangi Üniversitelerde Var,Otomotiv Mühendisliği İçin Kaç Puan Gerekir gibi soruların cevaplarını bu yazımız içerisinde bulacaksınız. Lv1J. Otomotiv Mühendisliği bölümünün başarı sıralamaları ile taban puanlarına bakabilirsiniz. Otomotiv Mühendisliği bölümünün verileri ÖSYM ve YÖK Atlas sitesinden alınmıştır. Üniversite Sayısı Otomotiv Mühendisliği bölümü toplam 11 adet üniversitede bulunmaktadır. SAY Puan türündededir. 4 Yıllıktır. Üniversite Bölüm Adı Puan Türü Kontenjan 2022 Taban Puan 2021 Sıralama 2021 Ücret Kdv Hariç 2022 AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 20+1 ATILIM ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce Burslu SAY 9 326,34 121473 ATILIM ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce %50 İndirimli SAY 11 50925 TL BURSA ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 70+2 312,44 142109 ÇUKUROVA ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 60+2 250,93 288831 GAZİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 16+1 249,51 293926 GAZİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 64+2 319,47 131416 İSTANBUL OKAN ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce Burslu SAY 4 341,09 102540 İSTANBUL OKAN ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce %50 İndirimli SAY 21 65677 TL KARABÜK ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 20+1 KARABÜK ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği KKTC Uyruklu SAY 1 KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 56+2 299,89 163727 KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 14+1 248,22 298610 PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 45+2 262,92 249827 PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İÖ SAY 30+1 SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 30+1 YAKIN DOĞU ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce Burslu SAY 5 YAKIN DOĞU ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce %50 İndirimli SAY 5 Otomotiv Mühendisliği bölümü taban puanları, Otomotiv Mühendisliği bölümü başarı sıralaması, 2021 2022 taban puanları, Otomotiv Mühendisliği bölümü başarı sıralamaları, Otomotiv Mühendisliği bölümü başarı sırası, Otomotiv Mühendisliği bölümü için kaç puan gerekir, Otomotiv Mühendisliği TYT AYT-YKS taban puanları 2021 2022, Otomotiv Mühendisliği bölümü hangi üniversitelerde var, Otomotiv Mühendisliği Vakıf üniversite ücretleri, Otomotiv Mühendisliği hangi puan türü, kaç yıllık. Ülkemizde mühendisler Mühendislik-Mimarlık Fakültesi, Mühendislik Fakültesi ve Teknoloji Fakültesinden çıkmaktadır. Mühendislik Fakültesi ve Mühendislik Mimarlık Fakültesi eşdeğer olduğundan sadece Mühendislik Fakültesi demek yanlış olmayacaktır. Mühendislik ve Teknoloji Fakülteleri teknik eğitim veren birer fakültedirler. 2009 yılına kadar, Teknoloji Fakülteleri yerine Teknik Eğitim Fakülteleri vardı. Bu fakülteler teknik eleman yetiştirmekle beraber “Öğretmen” unvanında teknik elemanlar yetiştiriyorlardı. Daha sonra YÖK tarafından alınan kararla bu fakülteler Teknoloji Fakültesine dönüştürüldü. Teknoloji Fakültelerine dönüşüm yapılmasının temel sebebi ülkemizin gelişimini hızlandırmaktır. Bunu yaparken Avrupa ülkelerinde uygulanan Politeknik polytechnic fakülteleri rol model alınmaya çalışılmıştır. Alınmaya çalışılmıştır diyorum çünkü Avrupa ülkelerindeki politekniklerin sayısı ülke başına bir iki taneyi geçmez. Ülkemizde ise açılmasının hemen ardından sayıları hızla artmıştır ve şu an 21 tane Teknoloji Fakültesi bulunmaktadır. Teknoloji Fakültesi mezunları mühendislik unvanı alabiliyorlar mı? Teknoloji Fakültesi mezunları, mühendislik fakültesi mezunları ile eşdeğer diploma almaktadırlar. Mühendislik Fakültesinden mezun mühendislerin yetkileri, hakları, hukukları ne ise Teknoloji Fakültesi mezunu mühendislerin de tamamen aynıdır. Bu karar, Yükseköğretim Yürütme Kurulunun tarih ve 4407 sayı ile aldığı karardır. Yükseköğretim Yürütme Kurulu kararına göre Teknoloji Fakültesi TF de artık bir mühendislik fakültesidir. Amacı, sektöre ihtiyacı olan kalifiye ve nitelikli mühendisler yetiştirmek olarak ifade edilmektedir. 2009 yılından 2014 yılına kadar birçok kez Teknoloji Fakültesi mezunlarına mühendislik yetkisi verilmek istenmiş fakat açılan davalar, yapılan itirazlar sonucu bu istek geri çevrilmiştir. Açılan davaların gerekçesi Teknoloji Fakültesi eğitiminde mühendislik temel derslerinin kredisinin az olması olarak gösterilmiştir. Bunun üzerine Teknoloji Fakültelerinde verilen teorik mühendislik derslerinin sayısı arttırılmış, daha sonra mühendislik unvanı verilmiştir. Teknoloji Fakültesinde uygulama pratik yapma imkanı Mühendislik Fakültesinden fazla mıdır? Teknoloji Fakültesi ve Mühendislik Fakültesi arasındaki farkı anlatan her yazıda Teknoloji Fakültelerindeki uygulama imkanının Mühendislik Fakültesinden fazla olduğu anlatılmakta, hatta tamamen buna vurgu yapılmaktadır. Teknoloji Fakültesindeki öğrenciler 8 dönemlik dönem=yarıyıl eğitimlerinin son dönemlerini yani 8. dönemlerini tamamen staj yaparak geçirmektedirler bazı üniversitelerde dönemiçi staj 7. dönemde yapılmaktadır ve işyeri eğitimi olarak isimlendirilmektedir. Bu Teknoloji Fakülteleri için bir zorunluluktur. Teknoloji ve Mühendislik Fakültesini ayıran temel fark da budur. Ancak bu Mühendislik Fakültesinde uygulama olmadığı anlamına gelmemelidir. Zira benzer uygulama hatta daha iyisi bazı üniversitelerin Mühendislik Fakültelerinde uygulanmaktadır. Bu uygulama şöyledir Mühendislik Fakültesinde okuyan öğrenciler son sınıfa geldiklerinde haftanın 3 günü teorik dersleri almakta, haftanın iki günü ise anlaşmalı şirketlerde stajyer dönemiçi stajyer olarak staj yapmaktadır. Haftanın iki günü genellikle Perşembe ve Cuma günleri olarak tercih edilmektedir. Bunun sebebi isteyen öğrencilerin şirketin de kabul etmesi durumunda haftasonlarında da stajına devam edebilmesine imkan tanımaktır. Hatta Mühendislik Fakültesindeki bu uygulama bir adım daha ileri götürülmüştür. Şöyle ki Öğrenciler mezun olabilmek için bitirme tezleri yazmak zorundadır. Normal şartlar altında bu tezler genellikle kendi seçtikleri konularda veya hocalarının verdikleri konularda olmaktadır. Ancak Mühendislik Fakültesindeki dönemiçi staj yapan öğrenciler bitirme tezlerini sanayiden gelen problemler üzerine yapmakta, böylece gerçek bir probleme çözüm getirmektedirler. Örneğin; A, B ve C adlı firmalar üniversitenin ilgili bölümüne problemlerini sunmakta ve bunların çözülmesini istemektedir. Dönemiçi staj yapan öğrenciler de bitirme tezlerini bu problemlerin çözümü üzerine yapmaktadır. Burada dikkat edilmesi gereken nokta tezin yapım aşamasında şirket imkanlarının kullanılıyor olmasıdır. Eğer A firmasında dönemiçi staj yapıyorsan ve o şirketin problemini çözmek üzere bitirme tezini hazırlıyorsan, tez çalışman boyunca şirket imkanlarını şirket laboratuvarlarını, şirketteki deneyimli mühendislerin bilgilerini/deneyimlerini vb. kullanma imkanı doğmaktadır. Bu sayede öğrenci hem sanayideki gerçek problemleri görme, hem bunları çözme deneyimi kazanma hem de şirkete kendisini gösterme imkanına sahip olmaktadır. Sonuç olarak bahsedildiği gibi sadece Teknoloji Fakültelerinde dönemiçi staj uygulaması olmamakta, aynı uygulamanın geliştirilmiş hali muhtelif Mühendislik Fakültelerinde de uygulanmaktadır. Bunun yanında hem Teknoloji Fakültesinde hem de Mühendislik Fakültesinde yaz stajı uygulaması vardır. Üniversiteye bağlı olarak her mühendislik öğrencisinin mezun olması için yapması gereken belli bir staj süresi günü vardır. Bu her iki fakültede bir zorunluluktur. Dönemiçi staj mezvusunda şu noktaya da vurgu yapmak gerekir. Teknoloji Fakültesinde okuyan her öğrenci için 8 yarıyıllık eğitiminin 1 yarıyılı boyunca dönemiçi staj yapmak bir zorunluluktur. Fakat Mühendislik Fakültesinde okuyan her öğrencinin dönemiçi yapma zorunluluğu yoktur. Bu yüzden Mühendislik Fakültesi seçilirken dönemiçi staja önem verilmek isteniyorsa hangi üniversitenin bu imkanı verdiğine dikkat etmek gerekir. Ayrıca dönemiçi staj imkanı veren her Mühendislik Fakültesi, duruma göre her öğrenciye dönemiçi staj imkanı verememekte belli bir başarıya sahip olanlara dönemiçi staj imkanı sunmaktadır. Üniversite seçiminde bu faktörün gözönüne alınması gerekir. Mühendislik Fakültesindeki dönemiçi staj uygulamasına kendi üniversitem olan Uludağ Üniversitesinden örnek verebilirim. Üniversitemizde Mühendislik Fakültesi adı altında toplamda 7 tane mühendislik bölümü vardır Otomotiv Mühendisliği, Makine Mühendisliği, Elektrik-Elektronik Mühendisliği, Tekstil Mühendisliği, İnşaat Mühendisliği, Endüstri Mühendisliği, Çevre Mühendisliği. Bursa sanayi kenti olduğundan Üniversite-Sanayi İşbirliği adı altında sanayi ile iç içe çalışmalar yapılmaktadır; bunun tipik örneği de öğrencilere yönelik olan dönemiçi stajdır. Dönemiçi stajda bazı mühendislik bölümleri için belli bir kontenjan vardır atıyorum, Makine Mühendisliği için 20 kişilik kontenjan. 4. sınıfa gelmiş Makine Mühendisliği öğrencilerinden gerekli başarıyı göstermiş en iyi 20 öğrenci dönemiçi staj yapabilmekte, diğerlerine ise üniversite tarafından dönemiçi staj imkanı sunulmamaktadır. Ancak öğrencilerin kendileri dönemiçi staj ayarlarsa buna izin verilmekte, başarı kriteri aranmamaktadır. Fakat bazı bölümlerde örneğin, kendi bölümüm olan, Otomotiv Mühendisliğinde kontenjan sınırlaması yoktur. 4. sınıfa gelmiş ve alttan dersi bulunmayan her öğrenciye üniversitemizin anlaşma yaptığı şirketlerden birinde staj yapma imkanı sunulmaktadır. Hatta başarı sıralamasına göre başarı kriteri genellikle akademik not ortalaması olmaktadır sıralanmakta ve her öğrenciye staj yapabileceği şirketlerin listesi verilmektedir. Öğrenci staj yapmak istediği şirketi buradan seçebilmektedir. Üniversitemizde her mühendislik öğrencisinin 50 iş günü staj yapması gerekmektedir. 2 dönem boyunca 4. sınıf boyunca haftanın iki günü staj yapan öğrenciler bu zorunlu olan 50 iş gününü doldurmuş olmaktadırlar yani mezun olması için gerekli staj gününü sağlamış olmaktadırlar. Ancak isteyen öğrenciler dönemiçi staj yapmanın yanında yaz stajı da yapabilmektedir. Zira üniversitemiz 50 iş günü zorunlu staja karşılık toplamda 80 günlük stajyer sigortasını karşılamaktadır. Bu da dönemiçi staj yapılsa bile yaz stajı için 20-30 gün arasında yaz stajı yapma imkanına sahip olunması anlamına gelmektedir. İsteyen öğrenciler yaz stajı yapmakta, istemeyenler ise sadece dönemiçi staj yapmaktadır. Hatta bazı öğrenciler dönemiçi staj yapmak yerine zorunlu staj süresini yaz stajlarıyla doldurmak istemektedirler ki bunda da bir sakınca yoktur. Teknoloji Fakültesine kimler gidebilir? Teknoloji Fakültesi meslek lisesi mezunu öğrencilerin mühendis olabilmesi için kurulmuş bir fakültedir. Bu yüzden asıl hitap edilmek istenen kitle meslek lisesi mezunu öğrencilerdir. Yine bu yüzden meslek lisesi mezunlarının Teknoloji Fakültesini seçmeleri durumunda ek puan uygulamasına tabi olmaktadırlar. Bunun yanında meslek lisesinden mezun öğrencilerin matematik altyapıları mühendislik için yetersiz olduğundan Teknoloji Fakültelerini kazanmaları durumunda 1 yıl 2 dönem=2 yarıyıl boyunca Matematik-Fizik-Kimya derslerinin alındığı hazırlık sınıfını okumak zorundadırlar. Teknoloji Fakültelerinde düz lise, anadolu lisesi gibi genel lise mezunları da öğrenim görebilmektedir. Bu öğrencilerin Teknoloji Fakültesini kazanmasında baz alınan puan türü, MF-4 puan türüdür. MF-4 puanıyla öğrenim hakkı kazanan öğrenciler 1 yıllık hazırlık eğitimi almamakta, doğrudan 1. sınıftan eğitimlerine başlamaktadırlar. Teknoloji Fakültesine iki tip öğrencinin genel lise mezunları ve meslek lisesi mezunları girebilmesi de üniversite kontenjanlarıyla sınırlandırılmıştır. Çoğu üniversite hangi puan türünde ne kadar öğrenci alacağını önceden bildirmektedir. Örneğin; Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliğine alımın %40’ı MF-4 puan türüyle tercih yapacak öğrencilere, %60’ı MTOK öğrencilerine ayrılmıştır şeklinde bildirilmektedir. Teknoloji Fakültelerinde uygulanan 1 yıllık matematik hazırlık eğitimi yine 1 yıl süren İngilizce hazırlık ile karıştırılmamalıdır. 1 yıllık İngilizce eğitim matematik hazırlıktan tamamen farklıdır. İngilizce hazırlık eğitiminde öğrencilere sadece ingilizce öğretilmektedir. İngilizce hazırlık MF-4’le veya MTOK’la gelinmiş olmasına bakılmadan, üniversiteye bağlı olarak, öğrencilere zorunlu olarak verilebilmektedir. Bazı üniversitelerde İngilizce eğitim ile matematik eğitimi birleştirilip 1 yıl içinde verilebilmektedir. Bu uygulamanın üniversitede olup olmadığına üniversite tercihinde dikkat edilmesi gerekir. Teknoloji Fakültesi ve Mühendislik Fakültesi öğrencilerinin aldığı teorik eğitimde farklılıklar var mıdır? Ders içeriklerine bakıldığında yaklaşık olarak aynı dersleri almaktadırlar. Bu yüzden dersi veren hoca ile dersi alan öğrenciler farklılığın temel nedenini oluşturmaktadırlar. Şimdi bu iki faktörü inceleyelim. Teknoloji Fakültelerinin büyük çoğunluğu daha önce Teknik Eğitim Fakültesinde okumuş yani Teknik Öğretmen olarak eğitim almış akademisyenlerden oluşmaktadır. Takdir edersiniz ki öğretmenlik mesleği ile mühendislik mesleği birbirinden oldukça farklıdır. Bir kişinin öğretmen olabilmesi için bazı bilgileri belli bir seviyede bilmesi ve bunu karşı tarafa aktarması yeterlidir. Buradaki temel iki nokta; bilmek ve aktarmaktır. Mühendislik mesleğinde ise bazı bilgilerin belli seviyede bilinmesi ve bunların uygulanması mühendisliğin gereğidir. Zira mühendislik, bilimin temel prensiplerini mühendislik problemlerini çözmek üzere kullanmaktır mühendisliğin ve mühendisin ne olduğunu öğrenmek için şu yazıma bakabilirsiniz Mühendislik Nedir, Mühendis Kimdir?. Buradaki temel noktalar bilmek ve uygulamaktır. Görüldüğü gibi mühendislikle öğretmenlik farklıdır. Mühendislik Fakültelerine baktığımızda ise büyük çoğunluğu neredeyse tamamı mühendislik eğitimi almış ve mühendislik üzerinde çalışmalarını yürüten akademisyenler dersleri vermektedir. Ancak bu söylediklerimden Teknoloji Fakültesindeki akademisyenlerin Mühendislik Fakültesindekilerden daha kötü olduğu anlamı çıkmamalıdır zaten ben bunu söyleyebilecek konumda değilim. Anlattıklarımdan çıkarmamız gereken sonucun ne olduğunu sorarsanız cevabım şu olur Seçecek olduğunuz üniversitenin, fakültelerin akademisyenlerini detaylı şekilde araştırın. Cevabını aradığınız soru şu olsun Ben nasıl en iyi şekilde mühendis olurum? Teknik Eğitimden veya Mühendislik Fakültesinden mezun olup olmadıklarına değil öğrencileri nasıl yetiştirdiğine bakın. Bir kişi alanının en iyisi olabilir fakat bildiklerini öğrencilere aktarmakta sıkıntılar yaşayabilir, öğrencilerin seviyesine inemeyebilir, öğrenciler anlamayabilir. Bu yüzden ilgili bölümde okuyan öğrencilere hocaların tarzlarını, öğrencileri yetiştirme biçimlerini sorun, ona göre kararınızı verin. Bunu yaparken de bir öğrenciyi dikkate alıp karar vermeyin; en tembelinden en çalışkanına kadar her öğrenciden bilgi almaya çalışın. Böylece daha isabetli kararlar verebilirsiniz. Üniversite, fakülte seçiminde akademisyenleri incelerken tabi ki de öğrenci açısından bakmanız gereken bir husus da uzmanlık alanıdır. Dersi veren hocanın dersin içeriği konusunda yetkin olup olmadığına bakın. Bunu her ders için yapın. Çünkü mühendislikte her ders, her konu önemlidir ve alınan tüm dersler sonucunda mühendislik yaklaşımı kazanılmaktadır. Mesela ilgili üniversitede Motorlar dersi veriliyor olsun. Motorlar dersinin içeriğinde de İçten Yanmalı Motorlar anlatılıyor olsun. Dersi veren hocanın CV’sine bakın ve içten yanmalı motorlar konusunda yapmış olduğu çalışmalara, yönettiği projelere vs. bakın. Bu o ilgili kişinin uzmanlığını öğrenmenin bir yoludur. Bunu her ders için yapın; her dersin uzmanı tarafından veriliyor olması bulmak istediğimiz sonuçtur. Bu konu bence oldukça önemlidir. Özellikle yeni açılan üniversitelerde akademisyen sayısının yetersiz olması, yeni açılan bölümlerin çok fazla uzmanlık gerektirmesi bazı derslerin uzmanları tarafından verilmesini önlemektedir. İkinci faktör ise öğrencidir ki bu üniversiteden, bölümden ve akademisyenden çok daha önemli bir faktördür. Okuduğunuz üniversite, bölüm, ders veren hocalar ne kadar iyi olursa olsun iş yine öğrenciye yani kendinize kalmaktadır. Tabiri caizse, hoca tahtada atomu parçalasa bile sen onu anlamadıktan/anlamak istemedikten sonra bunun hiçbir anlamı olmayacaktır. Öğrencilerin istekli olması, öğrenmeye, araştırmaya hevesli olması gerekir. Mühendislikte proje yapmak önemlidir; öğrenciler proje yapmak istemeli ve bunun için de hocalarından destek almalıdır. Proje konusunda üniversitenin etkisi imkan açısından avantajlı olabilir. Bazı üniversiteler projelere destek vermekte, sanayi ile işbirliği yapılmasına önayak olmakta veyahut laboratuvar imkanı sunmaktadır. Üniversite açısından farklılık bu şekilde olmaktadır. Mühendislik eğitiminde öğrenci kitlesi de önemlidir. Dersi veren akademisyenler en aşağı doktora yapmış olduklarından lisans düzeyindeki konuları çok rahat şekilde anlatabilecek seviyede olmaktadırlar ve lisans seviyesinden çok daha fazlasını bilmektedirler. Ders verilirken öğrenciler kitlesel bazda yani sınıf olarak ne kadar öğrenebilirse akademisyenler o seviyede eğitim vermektedir. Eğer öğrenciler verilenleri almıyorsa ve hocalar hala belli konuların öğrenilmesinde ısrar ediyorsa, o derste yığılmalar olmakta, sınava giren öğrenci sayısı artmakta, sonuçta da müsamaha gösterilmek zorunda kalınmaktadır. Müsamahadan kasıt akademisyenin istediği bilgi seviyesinden aşağı durumda olan öğrencilerin dersten başarılı sayılıyor olmasıdır. Bu da dersin içeriğini hafifletmek, sınavlarda kolay sormak vs. şeklinde olmaktadır. İşte üniversite ve fakülte seçiminde dikkat edilmesi gereken en temel noktalardan biri de budur Birlikte eğitim alacak olduğun öğrenci kitlesinin seviyesi. Maalesef ki birçok mühendislik bölümü barajın hemen üstündedir. Bundan ötürü ilgili bölümü kazanan öğrenciler çok temelsiz olmakta, mühendisliğin gereği olan matematikten ve fizikten bihaber olarak eğitimlerine başlamaktadırlar. Bu şekilde gelen öğrenciler eğitim seviyesinin düşmesine neden olmakta, mühendisliğin gerektirdiği donanıma sahip olmadan mezun olmaktadırlar. Öğrenci bireysel olarak ne kadar istekli olursa olsun bulunduğu ortam isteğini, hevesini kırmakta, bir süre sonra da olayı seyrine bırakmasına yol açmaktadır. Zaten eğitim seviyesinin çok düşük olduğu durumda yani derslerin yüzeysel olarak verildiği, derinlere inilmediği/inilemediği bir öğrencinin sınıftan farklı olarak her dersi derinlemesine öğrenmek istemesi çok büyük zahmet olmaktadır ki genelde bu mümkün olmamaktadır. Mühendislik ve Teknoloji Fakültesi açısından baktığımızda Teknoloji Fakültelerindeki öğrencilerin temellerinin zayıf olduğu su götürmez bir gerçektir. Teknoloji Fakülteleri meslek lisesi mezunları için oluşturulduğundan ve burayı seçen meslek lisesi mezunları ek puan verildiğinden, Teknoloji Fakültesini kazanan bir meslek lisesi öğrencisi, genel lise mezunu öğrenciden çok daha az Matematik, Fizik vb. yaparak bölümü kazanmaktadır. Okunacak olan bölüm mühendisliktir, mühendisliğin gereği matematik bilmektir. Her ne kadar 1 yıl matematik eğitimi veriliyor olsa da istenen temelin sağlanıp sağlanamadığı tartışmalı bir konudur. Bunların yanında Mühendislik Fakültesini kazanan her öğrenci kitlesinin iyi olduğu söylenemez. Ülkemizde çok fazla mühendislik bölümü açılmış olmasından dolayı Mühendislik-Teknoloji Fakültesi ayırt etmeksizin birçok mühendislik bölümünü kazanmak için barajı geçmek veya çok az matematik, fizik bilmek yeterli olmaktadır. Sonuçta istenen donanımda mühendis yetişmemekte, mezun sayısının fazla olmasından dolayı da iş bulmakta sıkıntılar yaşanmaktadır. Benim naçizane tavsiyem seçtiğiniz bölümün puanlarına, akademisyenlerine, akademisyenlerin uzmanlık alanlarına göre verdikleri derslere, üniversitenin laboratuvar imkanlarına, şehir sanayi durumuna/üniversiteyle işbirliği içinde olup olmamasına dikkat edilmesi gerektiği yönündedir. YARARLANILAN KAYNAKLAR – – Adem ORUZ 4 Haziran 2015 Otomotiv mühendisliği 4 yıllık lisans eğitimi bulunan ve gittikçe yaygınlaşan bir bölümdür. Bizde bugün otomotiv mühendisliği maaşları, iş imkanları, otomotiv mühendisleri ne iş yapar gibi birçok soruya yanıt vereceğiz. Kaydırmaya devam Mühendisliği NedirOtomotiv Mühendisleri Ne İş YaparOtomotiv Mühendisliği MaaşlarıOtomotiv Mühendisliği DersleriOtomotiv Mühendisliği Çalışma AlanlarıOtomotiv Mühendisliği İş İmkanlarıOtomotiv Mühendisliği Hangi Üniversitelerde Var?Otomotiv Mühendisliği Taban PuanlarıOtomotiv Mühendisliği NedirOtomotiv mühendisliği, diğer mühendisliklerdeki teknik bilgilerin bir arada toplanıp sadece araçlar üzerinde kullanıldığı bir alandır. Makine, elektrik-elektronik ve bilgisayar gibi birçok mühendislik alanı çok farklı konularda uzmanlaşır. Ancak otomotiv mühendisliğinde ihtiyaç duyulan teknik bilgiyi de kapsar. Sadece bu mühendislikleri okuyup otomotiv üzerinde yoğunlaşmak biraz zaman alabilirken, otomotiv mühendisliği eğitimi alarak bu konuda çok daha rahat uzmanlaşabiliyorsunuz. Aklınıza gelebilecek her araç için önemli olan faktörler bu araçların verimliliği, dizaynı, çalışma mekanizması ve sektöre sunulma biçimi mühendisliği okuyorsanız, ilerleyen yıllarda farklı alanlarda uzmanlaşarak kendinizi bir meslek seçebilirsiniz. Araçların daha verimli olması yani hem uzun ömürlü hem de kullanışlı olması gibi faktörler, iç ve dış düzeni ve estetiğiyle ilgili çalışmalar ve sektöre sunulurken alacağı değer, hangi sektörlerde daha yararlı kullanılabilir gibi soruların cevapları için otomotiv mühendislerine ihtiyaç duyarız. En basitinden düşünürsek, kişisel araçlarınız bozulduğunda gittiğiniz oto tamirci sitelerinde mutlaka otomotiv mühendislerinin bulunması gerekiyor. Sadece kişisel araçlarınız için değil, minibüsler otobüsler gibi dört tekerli olabilecek her türlü ulaşım aracı, otomotiv mühendisliğinin ilgilendiği alanlar mühendisliği, alacağı eğitimle birlikte bu alanda uzmanlaşırken, mühendislik alanlarının içerisinde bulunan teknik bilgileri birleştiriyor ve sadece araçlar üzerinde kullanıyor. Otomotiv alanında uzmanlaşmak istiyorsanız dolambaçlı yollardan geçip ekstra çaba harcamadan, otomotiv mühendisliği okuyarak amacınıza ulaşabilirsiniz. Otomotiv Mühendisleri Ne İş YaparOtomotiv mühendisliği adından da anlayabileceğimiz üzere araçların mekanizmasıyla ve tasarımıyla ilgilenen bir alandır. Otomotiv sektörü aslında hayatımızın büyük bir parçasını taşıyor. Kendinize ait araçlarınız olmasa bile gün içerisinde çık farklı taşıtlar kullanarak hem zamanımızdan hem enerjimizden tasarruf edebiliyoruz bile diyebiliriz. Gün içerisinde kullandığımız taşıtların mekanizmasını tam olarak bilmediğimizden dolayı, bu alanın kolay olduğunu otomotiv mühendisliği içerisinde çok farklı alanların uzmanlığını barındırıyor. Bu alanların kendi içlerinde isimleri var. Genelden özele doğru incelemek istersek; elektrik-elektronik mühendisliği, makine mühendisliği ve bilgisayar mühendisliğinin içerisinde ayrıldığı alanlarından faydalanılmakta, bu bölümlerle koordine şekilde çalışılmakta diyebiliriz. Bu saydığımız bölümler kendi içlerinde alanlara ayrılsa da otomotiv sektörü için temel bilgilerin bulunduğu bölümler. Bir elektronik mühendisi, makine mühendisi ya da bilgisayar mühendisi çoğu teknik bilgiye sahipken tamamen otomotive odaklanmayabiliyor. Bu sebeple otomotiv mühendisliğinin ayrı bir alan olarak uzmanlaşması işleri biraz daha mühendisliği de kendi içinde farklı alanlara sahiptir. Bu alanları tasarım, üretim, servis ve Ar-Ge mühendisliği olarak adlandırmaktayız. Tek tek incelersek; tasarım mühendisleri araçların içerisinde bulunan fren ve akü gibi parçaların tasarlanmasında ve geliştirilmesinde uzmanlaşmış kişilerdir. Üretim mühendisleri bu tasarımların ne şekilde üretileceğini, hangi sırayla üretilmesi gerektiğini inceleyen kişilerdir. Servis mühendisliği ise bu araçların üretim ve tasarım sürecinden sonra ne şekilde kontrol edileceğini inceler. Bu cümleyi biraz daha açmamız gerekiyor; örneğin aracınızda bir sorun var ve kontrol ettirmek istiyorsunuz. O zaman aracınızın bakım ve onarımı yapacak olan kişilere başvuruyorsunuz, işte bu uzmanlar servis mühendisleri. Ar-Ge mühendisleri ise her alanda olduğu gibi otomotiv alanında da oluşturulan malzemenin en verimli şekilde kullanılması için verimliliği Otomotiv Mühendisi Ne İş Yapar?Otomotiv Mühendisliği MaaşlarıOtomotiv mühendisleri kamuda ve özel sektörde kendilerine yer bulabiliyorlar. Verilere göre kamuda iş bulma oranları %10 otomotiv mühendisliği maaşları TL ile TL arasında değişiyor. Özel sektörde ise aralık daha açık. Yeni mezun bir otomotiv mühendisi TL – TL arasında kazanırken tecrübeli otomotiv mühendisi TL’ye kadar kazanıyor. Yani otomotiv mühendisliği maaşları 2021 yılında TL ile TL arasında İnsan Kaynakları verilerine göre otomotiv mühendisi başlangıç ücretleri aşağıdaki mühendislik dallarının özel sektörde ve devlette maaş durumunu mühendislik maaşları kategorisinden Mühendisliği DersleriTeknik Resim, Bilgisayar Destekli Çizim, Termodinamik, Otomotiv Mühendisliği Prensipleri, Taşıt Teknolojisi, Mukavemet, İmalat Usulleri, Motor Dinamiği, Makine Elemanları, İçten Yanmalı Motorlar, Motor ve Taşıt Performans Testi, Yağlar ve Yağlama Sistemleri, Mikrobilgisayar Mimarisi ve Programlama, Otomotiv Yan Sanayii, Sürüş Teknikleri, Trafik Kaza ve Analizi, Taşıt Aerodinamiği, Motor Teknolojileri incelediğimizde bahsettiğimiz elektrik-elektronik, makine ve bilgisayar mühendisliği ders içerikleri olduğunu görüyoruz. Bu bölümler kendi içerilerinde farklı alanlara sahip olsa da genel bir bakış attığımızda otomotiv mühendisliği için önemli bölümler olduklarını Mühendisliği Çalışma AlanlarıOtomotiv mühendisleri, aldıkları eğitim ve kendilerini geliştirdikleri alan doğrultusunda, araçların her türlü ihtiyacını karşılamakta. Araçlar için gerek teknik gerek estetik gerekse kontrol gerektiren her türlü durumda otomotiv mühendislerine ihtiyaç duyulur. Çalışma alanlarını tek tek çıkan alanlardan birisi tasarım. Tasarım mühendisliği alanında kendinizi geliştirdiğiniz zaman, araç içerisinde bulunan teknik malzemelerin ya da aracın çalışabilmesi için manuel olarak kullanılacak elemanların tasarlanması ve test edilmesi gibi durumları kontrol ederler ve geliştirirler. Aynı zamanda üretim alanında da uzmanlaşabilirsiniz. Üretim mühendisliği alanında mesleğinizde uzmanlaşmak istiyorsanız iş hayatına atıldığınızda, araçların nasıl üretileceği ve bu üretim sürecindeki disiplini incelersiniz. Disiplinden kastımız, bir aracı ürettiğinizde elemanların belirli bir sırası olmalıdır ki araç tamamlanırken bu elemanların sırasına göre süreci gözlemleyebilesiniz. Bir aracın çalışması için gereken tüm elemanlar, bu elemanlara verilecek güç gibi faktörlerin düzenli ve kontrollü oluşturulması gerekiyor. Ar-Ge mühendisi olursanız, elemanların verimliliği ve kullanılabilirliğiyle ilgilenirsiniz. Ar-Ge kısmıyla ilgilendiğiniz zaman, oluşturduğunuz elemanlar kullanışlı mı ya da amacını tam olarak yerine getiriyor mu, bu elemanları en verimli nasıl kullanırsınız gibi faktörleri ele mühendisliği alanında ilerlediğiniz zaman araçların bakım ve tamir gibi ihtiyaçlarını karşılıyorsunuz. Araçlar bozulduklarında, kurumsal ya da özel araçların bakım süreleri geldiğinde servis mühendisleri bu araçları belirli bir süre için alır ve detaylıca inceler. Olası sorunlar ya da var olan aksaklıklar ele alınır ve araçlar tekrar verimli bir şekilde kullanılabilsin diye onarılır. Sadece bununla kalmayıp düzenli kontrol edilen araçlar için eksiklik olan ya da düzeltilmesi gereken durumlar göz önünde bulundurulur ve araç bu doğrultuda daha kullanışlı hale getirilir. Otomotiv Mühendisliği İş İmkanlarıOtomotiv mühendisleri genel olarak kara taşıtları ile ilgili her türlü üretim, denetleme ve düzeltmeleri yapan kişilerdir. Bu mühendislik alanı görebileceğiniz her türlü aracın en verimli ve sağlam şekilde yapılmasını sağlamak amacıyla çalışmaktadır. Olası teknik arızalar, araçların verimliliği ve düzenli kontrolleri, her türlü teknik hesaplamayı ve değerlendirmeyi yapmak amacıyla çalışırlar. Bu yüzden iş imkanları oldukça rahattır diyebiliriz. Hayatımızda karşımıza en çok çıkan şeylerden biri olan araçları düzenlemek fazlasıyla iş imkanı Mühendisliği Hangi Üniversitelerde Var?Otomotiv mühendisliğinin iş imkanlarının oldukça gelişmiş olduğunu ve diğer mühendislik alanları ile koordine şekilde çalıştığını biliyoruz. Otomotiv mühendisliği okumak istiyorsanız, aşağıdaki üniversitelerde bu bölümü ÜNİVERSİTESİ BURSA ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ ÇUKUROVA ÜNİVERSİTESİ GAZİ ÜNİVERSİTESİ AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİATILIM ÜNİVERSİTESİ İSTANBUL OKAN ÜNİVERSİTESİOtomotiv Mühendisliği Taban PuanlarıOtomotiv mühendisliği de her bölüm gibi üniversite bazında taban puanları bulunduruyor. 2020-2021 yılındaki taban puanlarına göz atalım. Puanların yanında sıralamaları bilmeniz de önemli, genel olarak yapılamayan sorular, matematik ve fen bilimleri derslerinden yapılan soru sayıları sıralamanızı olan bölümler için;Atılım Üniversitesi taban puanı 378 ve sıralaması Okan Üniversitesi taban puanı 373 civarında ve sıralaması bölümler için;Gazi Üniversitesi taban puanı 339 iken sıralaması Uludağ Üniversitesi taban puanı 338 sıralaması Üniversitesi taban puanı 316 sıralaması Üniversitesi 279 taban puanıyla dönemi kapatırken sıralaması Üniversitesi taban puanı 272 iken sıralaması puanlarını ve sıralamaları incelememizin aslında tek önemi üniversite puanımız ve yapacağımız seçimler. Genel olarak devlet üniversitelerine girmek isteriz ve bilmemiz gerekir ki; köklü, uzun yıllardır eğitim veren üniversitelerde daha deneyimli öğretmenlerimizle bölümümüzü daha da sevebiliriz. Kocaeli ve Pamukkale Üniversiteleri hem bulundukları şehirlerden hem de bölüm çeşitliliğinden dolayı çoğu öğrenci açısından daha çok tercih üniversiteleri her zaman biraz daha güvenilirdir de diyebiliriz. Güvenilirden kastımız, çalışanların size verilecek olan eğitimi biraz etkilemeleridir. Örneğin bölümünde ve uzmanlık alanında daha çok tecrübe sahibi olan bir hocanız, bölümünüze ve derslerinize olan ilginizi daha da yükseltecektir. Öğretmenlerinizin sizlere vereceği güzel ve sağlam bilgiler ile ilerlediğinizde bölümünüzde çok daha faydalı şeyler yapabilirsiniz. Sadece bununla kalmayarak, devlet ya da özel üniversitelere yapılan yatırımları da göz önünüzde bulundurmanız şu üniversiteyi tercih edin ya da şu üniversiteyi tercih etmeyin dememiz yanlış olacaktır. Çünkü her üniversite kendi çapında artılara sahiptir. Devlet üniversitesi olsun ya da özel üniversite olsun, okulun bütçesini hangi bölümlere ayırdığına dikkat etmeniz gerekmekte. Özellikle mühendislik bölümlerinde okuyacaksanız, laboratuvarlara dikkat etmeniz gerekiyor. Okulunuz laboratuvar için ne kadar malzeme ve alan ayırıyor, malzemeler düzenli olarak yenileniyor mu gibi etkenler, okuduğunuz bölümde daha kolay ve daha kalıcı bilgiler edinmenizi sağlayacaktır. Haberler > Otomotiv Mühendisliği Bölümü 2021 Taban Puanları ve Başarı Sıralamaları - 1337 Otomotiv Mühendisliği Bölümü 2021 yılı taban puanları ve başarı sıralamaları listesini sizlerle paylaşıyoruz. Puanlar geçen yıla 2020 ait olup son yerleştirme puanlarıdır. TYT ve YKS sınavı neticesinde gelen puanınıza göre tercih listesi Mobil cihazlarda daha iyi bir görünüm için lütfen ekranınızı yan çeviriniz. Otomotiv Mühendisliği Bölümü 2021 Taban Puanları ve Başarı Sıralamaları

otomotiv mühendisliği hangi üniversitelerde var